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2019-07-17 13:00 来源:北京视窗

  

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汽车达人秀(105) 丰田动力要发大招了

2019-07-17 09:08:52
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来源:凤凰网汽车 作者:李志
百度 iFTY抓紧时间第一个进入圈中心的防空洞周围,与TSM和Liquid进入对峙状况。

凤凰汽车·汽车达人秀 “不是我不明白,这世界变化快”的确,只有几天不关注汽车圈新闻,您就有可能错过“几个亿”的新闻,就比如前几天,我收到了丰田通发给中国媒体的新闻邮件“丰田汽车公司推出全新发动机及变速箱”,没错,这意味着,丰田将要推出一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机、全新10速自动变速箱(Direct Shift-10AT);并基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造的前置后驱高性能多级混合动力系统——THSⅡ,更重要的,这些新东西都将来到中国。

TNGA并不是一个特定平台,而是一种生产理念,并且玩生产管理,玩创新理念都是丰田强项。

正如您看到的,丰田新推出的动力总成和混合动力系统都是基于TNGA架构下的改良汽车基础技术,而在新的TNGA生产模式下,丰田将更加巧妙的共用零部件和总成,并与供应商更紧密的合作来降低成本。事实上,丰田自从创立了精益生产模式的之后便成为各个厂商效仿的对象,如果TNGA形成规模以后,丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。

 

对于新车开发而言,当然不是厂家”拍脑门“决定的,也不会完全是您喜欢什么,厂家就造是什么。其实目前大多数厂商遵循的都是CE(Chief Engineer 主工程师)生产方式,既从新产品的企划到销售后的市场评价,都对应着同一理念的CE,在这个基础上进行产品的开发。比较早的,1955年的皇冠开发时就遵循这个理念,以底盘为单位,现在都这么干了,但在当时这个理念也领先于其他厂商的。但是,CE制度下,每类车型都是一个独立的分支,虽然各厂商尽量去使用平台化战略分摊成本,但随着车型的种类越来越庞大,CE制度还是会存在很大的浪费,而TNGA就是通过工程师分组开发,更加巧妙、高效的共用零部件和总成,尽可能的降低开发成本,这也是因为丰田的车系实在是太庞大了,必须想点新方法了。

新的动力总成,丰田认为首先是要更省油,动力性能提升约10%*1,燃油经济性提升约20%;然后要提升整车的驾驶性能同时安全性更好,更重要的,丰田会将更多的精力放在外观设计上,在越来越追求个性的时候这是非常重要的事。

除了此次公布的动力总成之外,丰田计划到2021年的5年时间内,投放包含本次开发的2.5升自然吸气发动机在内的9大类17款发动机,多挡位AT、新型无级变速箱(CVT)等4大类10款变速箱,以及6大类10款混合动力系统。预计2021年丰田销售车辆的CO2减排效果相比2016年将减少约15%。毋庸置疑,全新的造车理念和更高效的动力总成,无疑会让主力在销的车型换代更受期待。

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