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全国台联会长汪毅夫:希望台湾青年更多到大陆创业

2019-07-16 15:53 来源:中国发展网

  全国台联会长汪毅夫:希望台湾青年更多到大陆创业

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中国驻法兰克福总领馆总领事王顺卿  王顺卿总领事首先向到场的中企员工和家属致以节日的祝福。  券商业务员转单  对不起,这种网红票我们真的做不了。

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但此诗全文不详,诗人亦未留名,故流传不广,知之者稀。

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  全国台联会长汪毅夫:希望台湾青年更多到大陆创业

 
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百度   在过去几个世纪里,很多当时的大国、强国都经历过高速发展,但成为无可争议的最大经济体并拥有最强综合国力的国家只有过两个:英国和美国。

2019-07-1608:33  来源:北京日报
 
原标题:二手车调表顽疾 同一平台买卖里程评估差近6万公里

  在二手车电商广告狂轰滥炸下,一些消费者对二手车兴趣增加,却难避各种消费陷阱。市民李先生最近卖车时发现,自己开了4年的爱车,从二手市场买来时居然是一辆调表车。自己在同一平台买卖,评估里程竟然相差近6万公里,让他不禁感慨二手车交易实在“水深”。

  开了4年的爱车竟是调表车

  开了4年的爱车,直到最近要卖,才知道其实是一辆“调表车”,市民李先生很闹心。

  2015年3月,李先生在二手车电商人人车上买了一辆速腾轿车,当时平台告知车辆行驶里程为7.8万公里。几年下来车开着没啥大问题。最近,李先生打算把车卖掉,决定还是选择人人车平台。但令他没想到的是,平台的评估师评估车况后,告诉他该车行驶里程为22万公里,而且2014年行驶里程就已经近13万公里了。“这不可能啊,难道说我当年买了一辆调表车?”李先生十分纳闷。

  “公里数差约6万公里,磨损件、轮胎发动机、变速箱都会有差别。”在李先生看来,这样的情况下平台得补偿差价。他随后与平台取得联系,对方却拒绝承认该笔交易,理由是李先生无法提供买车时签订的合同。“当时只跟车主签订了合同,平台只是出面给了个定金合同,交易完定金合同就扔了。当年所有交易都是线下,跟现在的平台交易方式有所差别。现在平台显示该车的确是被我购买,有交易记录的,这他们无法解释。”直到现在,平台也还没有给李先生一个解决方案。“我本来挺支持买二手车的,现在觉得很寒心。”李先生说,目前该车3万元都卖不上,打算直接送给朋友。

  几百元调表可多赚上万元

  购买二手车遭遇调表“陷阱”,李先生的遭遇并不少见。

  “几乎所有的二手车都会调表,越贵的车越会调表,尤其是10万元以上的车。”一位不愿透露姓名的二手车商告诉记者,调低里程数是二手车市场普遍存在的现象,车商收来旧车后找来调表师,只要花上三五百元就能调表,简单的操作就可以让车多卖上万元,没有经验的买家很难分辨。

  “行话说车越整,越好卖。二手车利润薄,只能靠翻新、调表多赚点。”该车商表示,车商往往会根据车辆的外观使用新旧程度适当调低里程数,但里程数最低只能调至上次去4S店保养时的里程数,所以有些行内的车主为了卖上价儿,卖车前一两年就不再去4S店保养,以便“调表”。

  但对于买主来说,车辆实际行驶的公里数越高,保养就越频繁,换机油频率、发动机情况、耗油程度都不一样,驾驶感觉也会不一样。买到调表车,不仅车况会大打折扣,后期易损件的频繁更换也会让用车成本增加。

  交易“水深”是制约我国二手车市场大爆发的原因之一。2018年,全国汽车销量2808万辆,是世界第一产销大国;二手车交易量1382万辆,不到新车交易的一半。而在国外成熟汽车市场,二手车交易量可达新车的两三倍之多。根据中国汽车流通协会最新数据,2019年前4个月,全国二手车累计交易量为445.6万辆,同比增长2.6%,增速明显放缓。

  诚信建设认证推广需加速

  在线下二手车市场,车辆情况基本上听车商一面之词;二手车电商上,车辆的检测认证多为平台自身提供,往往不能让消费者信服。实际上,二手车领域有中国汽车流通协会的“行认证”、中国汽车研究中心的“国认证”等第三方检测认证,但并不具有强制性,在业内的接受程度也不高。数据显示,2018年,全国只有4.88万辆二手车获得了“行认证”出具的认证证书。

  业内人士分析,我国二手车行业经营主体具有弱、小、散的特点,对检测认证和售后服务均不够重视。“取得认证证书就是公开车况,会降低卖车利润,同时还要车商额外付钱。”车商直言没有取得车辆认证的积极性。对比美国大型二手车零售商CarMax对二手车的管理更为规范,需要经过严格筛选和评估;且采用固定定价,免除客户讨价还价的烦恼。

  日前,国家发改委等三部门印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,其中提出,将全面完善二手车流通管理政策,加快修订《二手车流通管理办法》,推动实现二手车交易信息部门共享,加强诚信体系建设。同时鼓励汽车生产企业依托现有经销网络,采取自主经营、联合经营等方式,积极发展二手车业务,推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营。据悉,目前,宝马、奥迪等豪华车品牌正加速推广旗下官方二手车,并逐渐成为经销商新的利润来源。(董禹含)

(责编:鄂智超、连品洁)

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